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(走进中国乡村)千年元坑镇:旧矿新生融古韵 原味乡俗引客来

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(走进中国乡村)千年元坑镇:旧矿新生融古韵 原味乡俗引客来

(走进中国乡村)千年元坑镇:旧矿新生融古韵 原味乡俗引客来

2015年(nián)6月28日,一声汽笛长鸣,合福高铁呼啸启程(qǐchéng),横跨闽赣皖三省,重塑了中国华东地区的时空版图。 弹指十年,不以山海为远,经(jīng)岁月而活力不减。飞驰的列车刺破黄山的云雾,载(zài)着武夷岩茶香飘四海,盛满(shèngmǎn)婺源2800万游客的欢声笑语,将古田银耳送入千家万户…… 十年后的今天,这条被誉为“中国最美高铁”的黄金通道,累计运送旅客(lǚkè)逾8亿人次,正以(zhèngyǐ)风雷之势书写新时代的“山海传奇”。 启程:出得了的远门,回得去(huídéqù)的故乡 “姑娘别急,慢慢查。”2015年盛夏(shèngxià),21岁的(de)陈艺在上饶站售票窗口手忙脚乱时,旅客递来的纸巾让她红了眼眶。十年后,已是(shì)客运(kèyùn)值班员的她撕下便签,为带着三个孩子的母亲画出中转路线:“放心,高铁能送你们回家。” 在陈艺一张张泛黄的便签本里,藏着从“绿皮(lǜpí)车时代”到“高铁社会”的印迹。纸张里的字符,悄然丈量着十年(shínián)的山海之隔。 正如南平,一座位于福建北部的山城,人们(rénmen)曾经用数天时间走出大山,向着海的那边一路(yīlù)走去。 1957年,鹰厦铁路的(de)开通打破了(le)闽北群山的沉寂,南平人乘着绿皮火车走出大山(dàshān)。40多年后,年仅15岁的南平姑娘卢柳芳,踏上了外出打工(dǎgōng)的路途。她的家在武夷山深处,这里是铁路交通的“死角”。 对于第一次出远门的(de)她而言,千里之外的北京,是很难到达的远方。 “坐了30多个小时(xiǎoshí)的绿皮火车(huǒchē),兜兜转转,还要不停转车过夜。”卢柳芳的记忆里,路途充满了疲惫和艰辛。 因群山(qúnshān)阻隔(zǔgé)而交通闭塞,“出去难,回家(huíjiā)一趟更难”,这是南平数代外出务工人员的心声。南平也成为福建省内唯一一个未通动车的地级市。 改变,发生在2015年。那一年,福建迎来了境内第一条(dìyītiáo)设计时速(shísù)300公里的高铁——合福高铁,仅南平就设有四座车站(chēzhàn),南平人民的热切期盼终于照进现实(xiànshí),闽北的交通格局被彻底改写:1小时内到福州、厦门,与上海、杭州、合肥等长三角(zhǎngsānjiǎo)城市形成了3小时经济圈,与北京等国内80%的大中城市构成8小时城市圈。 高铁开通的(de)(de)第二年,卢柳芳就辞去工作坐着高铁返乡,那是她第一次感受到“朝发午至”的快。在家乡,她看到(kàndào)了不少来自上海、东北甚至外国的生面孔,拥有(yōngyǒu)多年大城市阅历的她判断,武夷山的山门一开,旅游事业大有可为。 她成了一名导游,武夷山的(de)年旅游接待人数也(yě)首次突破了千万。如今,卢柳芳带领的导游团队中,超七成是“90后”返乡青年,服务语言(yǔyán)涵盖英、法、韩等多语种(duōyǔzhǒng)。像这样的返乡创业者,武夷山已有上万。 高速铁路宛如一道桥梁,让壮美的山水诗情(shīqíng)与绚烂的文化近在咫尺。距离虽未改变(gǎibiàn),但道路的畅通,让心灵之间不再遥远。 2023年(nián),一群六七十岁的老年人带着八九十岁的父母,从(cóng)香港西九龙出发回福建老家祭祖,他们指着窗外说:“年轻时从福建坐船去香港,一别几十年,终于(zhōngyú)能坐高铁回家看看祖坟。” 回忆起老人们湿润的(de)眼眶,列车长张文静感慨,高铁把远方变成到得了的远方,让故乡成为回得去(huídéqù)的故乡。 作为(zuòwéi)京福高铁的重要(zhòngyào)组成部分,合福高铁以上饶站为支点,向北贯通合肥、北京,向南连接福州、厦门(xiàmén),构建起东南沿海至(zhì)华北的“时空走廊(zǒuláng)”。福州至合肥最短用时从7小时大幅缩短至3小时,至上海、杭州分别压缩至5小时、3.5小时,成为连接长三角、京津冀与东南沿海地区的关键枢纽。 18岁(suì)到铁路工作,今年37岁的张文静(wénjìng)见证了合福高铁让福建进入“高铁时代”的过程。“我跑厦门到北京(běijīng)的K308,全程30多个小时。”张文静说,“累得都不想说话。” 经过训练,张文静成为(chéngwéi)福建的首批动姐。每天凌晨4点,当城市还在(zài)熟睡时,她就悄悄起身准备出发。清晨6点,载着(zhe)乘客的列车从福州站缓缓驶出,下午便能抵达北京。 张(zhāng)文静说,正如歌曲《醉美合福》所唱:一束(yīshù)银光,穿梭在烟雨江南。仆仆风尘,千沟万壑成为过往。 变迁:山乡巨变,带富(dàifù)一方 每年四五月份,江西上饶(shàngráo)五府山站的(de)晨雾中,一群头戴斗笠、背着茶篓的茶农总会踏上D2325次列车。 “14块钱的(de)车票,17分钟到武夷山采茶,20天挣4000元。”63岁的茶农吴世江掰着手指(shǒuzhǐ),细数这趟列车带来的生计。十年(nián)间,这座合福高铁上的“袖珍车站”年发送旅客从1万多增长至4万多,折射出山乡(shānxiāng)巨变。 深山的(de)秘藏褪去(tùnqù)蒙尘。当每天清晨的第一缕阳光照在红褐色的菇棚上,“忙碌”是古田县晟农食用菌合作社的工厂不变的主题。菇农们将刚采摘下(xià)的银耳,清理杂质,切成小块输送到大锅熬(áo)煮4个小时,后铺盘放入零下40度(dù)的冻干仓,经过40个小时的低温脱水锁鲜,就成了冻干银耳羹。 自2020年“坐着(zhe)高铁看中国”活动(huódòng)聚焦古田(gǔtián),往来客商便络绎不绝。如今,全县食用菌产值从百亿跃升至280亿,银耳产量占据全国90%的份额,“世界食用菌之都”的名号实至名归。 飞驰的(de)列车,亦唤醒了沉睡于黛瓦白墙间(jiān)的旧梦。婺源的“厚塘庄园”里,李见华夫妇将(jiāng)时光遗忘的徽派老宅,点石成金,化作引人驻足的雅舍,带动全村开出20余家风格各异的旅店。“高铁带来的不只是匆匆过客,更是扎下根来(gēnlái)的希望(xīwàng)。”凝望窗外列车掠过青山,李见华眼角的笑意,盛满了对未来的憧憬。 昔日的阡陌(qiānmò)正(zhèng)悄然蜕变为通衢。江西德兴宗儒村,泥泞的小道已被(bèi)黝黑的沥青路温柔覆盖,菜籽油的醇香、白莲的清韵,乘着高铁香飘四海。十年耕耘,村民收入翻涨六倍,村集体经济迈过百万门槛。 高铁以风的(de)速度重新丈量(zhàngliáng)着乡村的距离,将希望的种子撒向广袤田野,静待下一个丰收的季节。 合福高铁开通十年来,从武夷山下梅古码头启程的(de)茶叶,实现国内重点城市“次日(cìrì)达”;上饶葛仙村的游客增长近12倍,其中65%的游客来自高铁沿线城市;古田际面村的千亩桃园,年销售额超千万,吸引20万游客踏出了乡村振兴(zhènxīng)的新路径(lùjìng)…… 城市(chéngshì)农村,人潮奔涌,在(zài)繁忙的合福高铁上,那些车轮上的梦想从未停歇。 2015年,一群(yīqún)年轻人怀揣着技术来到江西,这一年,他们的(de)梦想也随着合福高铁的开通一步步实现。 走进上饶高铁经济(jīngjì)试验区的(de)江西(jiāngxī)贪玩信息技术有限公司,上海籍算法工程师张一峰的指尖在键盘上飞舞,新游戏引擎的代码(dàimǎ)在屏幕上流淌。令人惊叹的是,他的“办公室”有两处——每周五傍晚,他轻松踏上返回上海的高铁,与家人共度周末;周一清晨(qīngchén),又能精神抖擞地准时出现(chūxiàn)在上饶的工位前。这种潇洒的“双城记”,正是合福高铁带来的便利。 “公司与(yǔ)高铁共成长,从上海、杭州等(děng)城市引入技术人才数量增长30%,并与沿线12家企业达成合作项目,在(zài)合肥、福州等地举办15场产品发布会,吸引超20万新用户,业务营收大幅增长。”江西贪玩(tānwán)信息技术有限公司副总裁李辉军说。 合福(héfú)高铁,就这样编织起闽赣皖三省的产业人才“共享生态圈”。江西翼空无人机科技有限公司的总经理张益民对此深有体会:“公司聚焦(jùjiāo)无人机飞行(fēixíng)控制、AI算法分析等产品,研发团队在上海、合肥、上饶三地的子公司穿梭,技术研讨(yántǎo)如处同城般丝滑。” 数字(shùzì)是最有力的证明:截至2024年12月,来自长三角的投资(tóuzī)企业在上饶累计超8300家,占全市六成以上(yǐshàng)。上饶高铁经济试验区已成功吸引了京东、阿里、网易等(děng)“大厂”领衔的1195家数字经济企业安家落户,培育壮大(zhuàngdà)了数字文创、信息安全、数字医疗等六大产业集群,高新技术人才的流动活力激增了40%。2024年,试验区数字经济营收强势突破千亿(qiānyì)大关,较(jiào)十年前激增超200倍,当之无愧地成为“江西数字经济增长极”。 合福高铁(gāotiě),同样深刻改变着江西东北部的群山小城——德兴。曾几何时,“交通不便、城区(chéngqū)不旺”是德兴发展的紧箍咒。但(dàn)十年间,高铁巨龙呼啸而至,将这座山区县一举拉入“南昌、杭州、福州、合肥2小时(xiǎoshí)经济圈”,沉睡的资源禀赋被瞬间激活。2024年,德兴有色金属产业主营(zhǔyíng)收入一举突破380亿元。 500公里外的“福建建筑之乡”闽清,也借力合福高铁,书写着属于自己的产业复兴传奇。高铁开通前,当地建材业饱受物流高成本(chéngběn)与(yǔ)人才短缺之苦。高铁疾风骤至,装配式建筑技术乘轨而来,绿色建材产业园应运而生,建陶、电缆、家居等(děng)产业在高铁“十分钟经济圈”内加速聚合。2021年,闽清建筑业产值历史性突破千亿,成为全省(quánshěng)首个“建筑业千亿县”;2024年更(gèng)攀升(pānshēng)至1462亿元,持续(chíxù)领跑全省。 腾飞:从合福出发,迈向世界(shìjiè) 闽赣两省,山水(shānshuǐ)相依,一条钢铁长龙自合福高铁破茧而出,自此,两地(liǎngdì)的铁路发展便如奔涌不息的江河,一路高歌猛进。 十年间,合福、昌赣、赣深、安九、福厦、杭昌、龙龙等高铁(tiě)次第开通,两省“市市通高铁”的宏愿终成现实图景(tújǐng)。 福建(fújiàn)境内4568公里铁路如叶脉伸展,初步构成“三纵六横”格局;江西5023公里轨线则如椽笔挥毫,以“三横一纵”的高速网络在(zài)版图上挥(shànghuī)就一个遒劲的“丰”字。 苍茫群山中,蔚蓝大(dà)海上,奇迹不断被创造。 2023年9月28日,我国首条(shǒutiáo)设计时速350公里的跨海高铁——福厦高铁正式(zhèngshì)开通运营。 三座跨海大桥长龙卧波、气势非凡。面对近海强风、强腐蚀、大潮差、地震带影响,福厦高铁建设者们迎难而上,建成我国(wǒguó)第一条(dìyītiáo)真正意义上的(de)海洋服役环境高铁。 搭载新技术部件的新一代CR450动车组试验列车在福厦高铁湄洲湾跨海大桥,更是以单列最高时速(shísù)453公里、双向两列相对交会最高时速891公里,跑出了(le)中国高铁的最新(zuìxīn)速度。 高铁(gāotiě)(gāotiě)的脉动不止九州,早已超越国界。在东南亚,中国(zhōngguó)高铁的桥梁抗震技术被应用于印尼雅万高铁,助力中国高铁首次全(quán)系统出海;在非洲,高铁的隧道施工方案为肯尼亚蒙内铁路穿越复杂地质提供(tígōng)参考;在欧洲,高铁的环保设计理念融入(róngrù)塞尔维亚匈塞铁路,展现中国基建的绿色智慧……高铁的“中国方案”,正以务实合作的方式,与世界共享发展红利。 展开福建地图,高铁东进内陆腹部地区(qū),北上京津冀,南下大湾区,西接“海上丝绸之路”,逐步成长为具有国际视野(shìyě)的铁路交通枢纽。 波兰女子安念诗就因高铁结出“东方情缘(qíngyuán)”。十年前,她只身来到中国(zhōngguó),在内蒙古草原与爱结缘(jiéyuán)。怀揣对“东方树叶”的(de)向往,她沿合福高铁的轨迹(guǐjì)南下,最终在碧水丹山的武夷星公司觅得归宿,成为一名茶文化志愿者。“中国让我找到了爱情,高铁让我寻得了安身立命之处。”安念诗说,合福高铁对她而言,正如中文名(zhōngwénmíng)一样,顾念诗和远方。 古田“银耳姐姐”张家巧,已是家乡骄傲。她的(de)故事与经验乘着合福高铁(gāotiě)飞越山海——应商务部之邀,她为15个共建“一带一路(yīlù)”国家的妇女代表在线授课,古田银耳的种植智慧、加工技术与销售经验,化作润物细无声的东方礼物(lǐwù)。 在武夷山(wǔyíshān)东麓的下梅村,静卧着“万里茶道”的传奇起点。这条始于17世纪的商贸动脉(dòngmài),南起中国武夷山,北抵俄罗斯圣彼得堡,绵延逾(yú)1.4万公里,是历史上跨越(kuàyuè)陆地最长的贸易通道。它不仅(bùjǐn)输送着武夷山的红茶、乌龙茶,更深层地串联起东西方的风土人情与文化精髓,成为经济与文化交融的重要纽带。 时光流转,昔日的竹筏早已成为过去,合福高铁的开通为下梅村带来了新的机遇。“越来越多蒙古国、俄罗斯等国家的游客慕名而来,漫步(mànbù)古街古巷,亲身感受万里茶道起点的历史韵味与(yǔ)深厚文化底蕴。”武夷山市下梅村民俗文化(mínsúwénhuà)发展旅游有限公司经理叶胜说(shuō)。 2021年,下梅村所在的武夷山市迎来了新的里程碑:首班“国际货运班列”和载满(zàimǎn)闽北茶叶的“大红袍号”列车(lièchē)相继从(cóng)陆地港鸣笛启程(qǐchéng),古老的“万里茶道”融入“一带一路”,由此开启了融入全球贸易网络的新篇章。 “合福高铁用十年光阴,刻写下享誉世界(shìjiè)的(de)‘中国坐标’。当钢铁动脉与数字文明共振,当山水田园与国际舞台相接(xiāngjiē),这条高铁正将无数人的梦想载向更辽阔的远方。”武夷山市副市长邱敏说。
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